铁路工人退休年龄
1、法律分析：从事井下、高空、高温、繁重体力劳动和其他有害健康工种的职工，男年满55周岁，女年满45周岁，连续工龄或工作年限满10年。男年满50周岁，女年满45周岁，连续工龄或工作年限满10年的，经医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的职工。
2、铁路工人退休年龄为男满60周岁，女满50周岁（长期在管理和技术岗位上的女职工年满55周岁）。男职工年满六十周岁。
3、法律分析：铁路职工退休年龄为男性年满60周岁，女性年满50周岁 （长期在管理和技术岗位上的女职工年满55周岁）。
4、对于从事井下、高温等繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的职工，规定退休年龄是男职工年满55周岁，女职工年满45周岁，因病或非因工致残，规定退休年龄为男职工年满50周岁，女职工年满45周岁。但是，人社部的负责人表示说，推迟退休年龄是必然趋势。
铁路工人是什么职业?
铁路工人的职业类型取决于铁路的性质。如果是国有资产，那么铁路工人属于国企职工；如果是股份公司，则属于企业职工。铁路工人原指负责架设铁路的工人，后来泛指所有在铁路相关单位工作的相关人员，即在铁路行业工作的员工，包括铁路正式工人和央企员工等。
根据岗位填写职业：可以填写对应的职业，车务员、机务员、工务员、电务员或者车辆维修等。这样能够准确地描述你在铁路行业中所从事的具体职责和专业领域。
技术工种或管理工种。根据查询职Q网显示，铁路工作人员有两种职业类别，其中一线的操作工属技术工种，机关后勒属于管理工种，常年清理旅客生话拉圾算是兼职副业，不作为自己的职业。
铁路主要由车、机、工、电、辆等部门组成。每个部门负责不同的分工，车务是搞列车调度、运行、编组、客货运的；机务是搞列车牵引的，也就是开火车的；工务是线路维护的，负责铁路线路的安全；电务是负责信号和通信的，通信现在划到中国铁通了；车辆段是负责维修车辆的，保证车辆的运行安全。
要看铁路的性质了，如果是国有资产，那就是国企职工。如果是股份公司，那就属于企业职工了。
车辆管理方面，从总公司车辆部到车辆段的层级分明，每个环节都有专人负责，确保车辆的高效运行和维护。这些部门之间的紧密合作，构成了铁路工人的职业生涯阶梯，从初级工的起点，晋升为技师、工程师，直至高级技师，每个岗位都有其独特的职责和专业技能要求。
铁路工作人员属于什么编制
铁路员工属于企业编制。 在中国，铁路系统由国家铁路运输企业管理，包括中国铁路总公司及其下属的各个铁路局。 这些铁路局是企业性质的组织，员工属于企业编制，不是事业编制或公务员编制。 铁路员工在企业编制下从事铁路运输、维护和管理等相关工作。
铁路职工目前是企业编制。如果是和铁路局直接签订的劳动合同，那么就属于正式的国企编制；如果是和劳务公司签订的协议，就属于劳务派遣工，不是国企编制人员。我国的铁路分为铁道部的运营部分和铁路施工企业。
铁路职工的编制性质：铁路职工目前是企业编制。如果与铁路局直接签订劳动合同，属于正式的国企编制；若与劳务公司签订协议，则属于劳务派遣工，非国企编制人员。 铁路部门的分类：我国的铁路分为铁道部的运营部分和铁路施工企业。
铁路员工属于企业编制。铁路员工是指由企业直接签订合同，并由企业发放工资和福利待遇的员工，是指在铁路有关单位工作的有关人员，其中包括列车员、售票员等，说明属于企业编制。企业编制，是指在事业单位中，部分人员按企业用工对待，不占事业编制；另外还有具有企业性质的单位，隶属于某事业单位的人员。
铁路最累的工种
1、线路工。线路工工务段人数最多的工种，在工人中岗位工资最高，工作最累，负责线路的维修保养。桥隧工工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。
2、铁路作为一项重要的交通运输行业，铁路最累的工种包括机车司机、安装维修工、车站售票员、铁路通信员、铁路工人等。机车司机 机车司机是铁路运输领域中的从业人员，负责驾驶和操纵机车，保障列车运行的安全和稳定。机车司机需要长时间坐在驾驶室内控制机车行驶。
3、调车员属于铁路最一线的工作！铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中调车员也是最苦最累的最危险的工种之一，是三大铁路基本工种之一。在具有编组功能的车站（特别是编组站）通常有成建制的调车编制。铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来的。
4、在行车岗位中，经受超劳最多的就是机车乘务员。
5、第九名：桥隧工 身处大山之中，一个工区就那么几个人，每天都要和桥梁隧道打着交道，半夜三更被叫起抢复也是时有发生。就像那一颗颗螺丝钉，哪里需要就会二话不说的钉在哪里。第八名：线路工 深处偏远山区，每天沿着钢轨行走几十公里，寂寞、无聊是生活的主旋律。
